El principal analista disminución la calificación de Nike y Foot Locker, dice que hay un “concepto falso” Los problemas de la cautiverio de suministro han mejorado
Si acertadamente algunos de los principales actores del calzado se mostraron optimistas de que las presiones en la cautiverio de suministro disminuirían a principios del nuevo año, al menos un analista está haciendo sonar la amenaza.
“Estamos restableciendo la mayoría de las estimaciones y objetivos de precios para reflectar mejor la visibilidad escasa correcto al aumento de las restricciones de la cautiverio de suministro. los costos de transporte y materiales y los vientos en contra a corto plazo a medida que se cumplen los pagos de estímulo “, escribió Sam Poser, analista de Williams Trading, en una nota detallada a los clientes que detalló sus predicciones para las principales marcas de calzado y minoristas.
“Nos quedó claro, según el movimiento de las acciones a posteriori de las ganancias y las discusiones con los inversionistas.existe la idea errónea de que los peores problemas de la cautiverio de suministro ocurrieron en el cuarto trimestre “, escribió Poser. De hecho, la anciano parte del producto iafectados por el falleba de 10 semanas de las fábricas en el sur de Vietnam el otoño pasado, había productos para la primavera del 22, y algunos de ellos el producto no fue producido o está llegando tarde”.
Las barreras de producción afectaron más las entregas de enero a abril de 2022, dijo Poser. Continuó señalando que más de 100 portacontenedores esperan en el mar frente a los puertos de Los Ángeles y Long Beach, mientras que la escasez de camiones y camioneros además es un problema. al mismo tiempo otros Los puertos de EE. UU. están experimentando una copia de seguridad a medida que las empresas redirigen la carga y se necesitan soluciones de carga aérea.
“Ningún inversor, en nuestra opinión, debería sorprenderse por el impacto de los problemas de la cautiverio de suministro que están ocurriendo ahora. Sin compañía quien envía mercancías por mar desde Asia es inmune, Poser escribió, señalando que el costo de despachar un contenedor desde Asia es de aproximadamente $ 20,000 en comparación con $ 5,000 en esta época el año pasado. “A menos que una empresa que hace negocios en los Estados Unidos dependa poco de los productos que fabrica China, Vietnam o el resto de Asia, las entregas a tiempo de capital enviados por mar seguirán siendo un desafío como se esperaba futuro y seguirá la exigencia de un transporte etéreo más caro”.
En la nota, Poser rebajó Foot Locker, On y Canada Goose a “entregar” desde su calificación inicial de “sustentar”, cambió a Nike de “comprar” a “sustentar” y revisó las estimaciones para una gran cantidad de otras compañías.
