Lo que la industria del calzado quiere escuchar del discurso sobre el Estado de la Unión del presidente Biden

En unas horas, el presidente Joe Biden pronunciará su primer discurso sobre el Estado de la Unión en una sesión conjunta del Congreso de los Estados Unidos. Según todos los informes, su discurso se centrará principalmente en la crisis en Europa del Este tras la invasión rusa de Ucrania.

Es probable que otro tema esencia sea la pertenencias de los EE. UU., que se ve afectada por los problemas de la dependencia de suministro general y el aumento de la inflación. Los precios del calzado, en particular, están experimentando niveles récord de inflación, con un aumento interanual del 6 % en enero, según datos de distribuidores y minoristas estadounidenses de calzado.

Hoy, la FDRA envió una carta a la Casa Blanca en la que ofrece una posible opción a la empresa Biden que se puede implementar con el poder de la pluma. La estructura instó al presidente a emitir una orden ejecutiva que elimine los aranceles sobre el calzado y otros capital de consumo básicos durante el Día del Trabajo de 2022 para “atacar positivamente con éxito la inflación”.

“Se necesitan medidas audaces para ayudar a las familias estadounidenses antaño de que se establezca la estanflación”, escribió en la carta el presidente y director ejecutante de FDRA, Matt Priest. “La matanza de la cuestación de tarifas durante el verano reducirá los precios de las materias primas y nos dará una oportunidad auténtico de surtir nuestra pertenencias en marcha”.

FN habló con Priest hoy para discutir esta última propuesta y otros problemas que enfrenta la industria del calzado, incluida una preocupación inminente en los puertos de la costa oeste y el impacto de la crisis de Ucrania en los precios de la energía.

¿En qué se diferencia la carta de hoy de las otras propuestas de tarifas que ofreció a la Casa Blanca?

parlamentario: “Esta es una solicitud más específica para suspender el cobro de todas las tarifas, no solo del 7,5% [added by Section 301], pero todas las tarifas de calzado. Pagamos 4.000 millones de dólares al año en aranceles por un producto que ahora es casi 100% extranjero. Sabemos que la empresa está explorando formas de achicar las presiones inflacionarias sobre los consumidores, y solo estamos tratando de ponerles otra idea en la persona. Esto es poco que pueden hacer fácilmente y, diablos, hacerlo a corto plazo, pero creemos que reducirá los precios casi de inmediato y, por lo tanto, reducirá la inflación para nuestros consumidores”.

¿Por qué esta empresa ha tardado hasta ahora en deliberar con los aranceles?

MP: Cuando se negociación de los aranceles establecidos por Trump, si es un producto de China, existe la preocupación de que esta empresa sea horizonte como débil. Pero creo que pueden apoyar la reducción de aranceles adicionales sobre los capital de consumo con la esperanza de que reduzcan la inflación, al mismo tiempo que son quirúrgicos y apuntan a las áreas de productos en las que China positivamente compite con nosotros, como la industria aeroespacial y las tecnologías de inteligencia industrial. Hay una modo de hacer esto reduciendo el impacto en los consumidores y maximizando las sanciones para los chinos”.

¿Qué tan seguros están de que Biden adoptará esto?

parlamentario: “Estoy programado para tener confianza y, a veces, para culpar. Pero mucho podría cambiar en noviembre. Si el presidente decide que esto no es lo mejor para sus intereses políticos ni para el país, el resultado político de noviembre podría crear una dinámica completamente diferente. El desafío para el Partido Republicano es que de alguna modo ha negligente su liderazgo en el espacio comercial. Entonces, la pregunta ahora se reduce a cuál será la opinión predominante sobre el comercio si la Cámara da marcha a espaldas o el Senado cambia al control republicano”.

¿Hay alguna otra hecho que el presidente debería tomar sobre el comercio?

parlamentario: “Sabemos que perseguirá a los portaaviones, y esto es importante. Hay una serie de leyes en trámite en el Congreso para presionar a los transportistas marítimos. Pero lo que desidia, al menos por ahora, es centrarse en destapar mercados y achicar los aranceles y ser proactivo en el frente comercial de modo positiva. [like] reincorporarse al Acuerdo Transpacífico. Hay una razón por la que el presidente Trump no debería haberse retirado de la Asociación Transpacífica. Fue un error desolador. Y para corregir ese error, no solo no haces nadie, sino que lo deshaces y vuelves a unirte”.

¿Qué otras preocupaciones están en el radar de FDRA en este momento?

parlamentario: “Seguimos sintiendo que la dependencia de suministro puede no estabilizarse hasta fines de 2023 o incluso 2024. Por lo tanto, estaremos positivamente interesados ​​en ver qué dice el presidente hoy sobre sus esfuerzos y qué hará el esquema de ley de infraestructura para aliviar algunas de estas preocupaciones. Pero la otra gran informe en circulación es el resolución de ILWU que vence el 30 de junio para los puertos de la Costa Oeste. [the negotiations] en la primavera de 2015 provocó una ralentización del puerto que afectó negativamente al flujo de mercancías, pero lo que estamos tratando ahora ha sido una obviedad. Lo que tienes es un ILWU que tiene deshonestidad. Y el mundo inalterable está mirando. Es una tormenta perfecta para tener más congestión en el puerto. Firmamos una carta con varias asociaciones que salió hoy que [asks] el presidente debe involucrarse ahora para resolver el conflicto profesional para que pueda entrar con confianza en el verano “.

¿Cuáles son sus previsiones de liquidación de calzado para 2022, en un año sin estímulos gubernamentales?

parlamentario: “Todavía estamos viendo números positivos, por lo que habrá un crecimiento modesto. Creemos que habrá capital en el sistema y habrá crecimiento en la pertenencias en común. Hay mucha fuerza en la pertenencias ahora. El veterano desafío es la inflación, y la presión inflacionaria existía incluso antaño de que Rusia invadiera Ucrania. El conflicto podría afectar el suministro de energía si detienen las exportaciones de energía de Rusia. Y todo esto aumentará los costos [footwear companies] del banda del contenedor, del banda de la energía y del banda del material, se usa mucho óleo para los componentes del calzado “.

¿Hay puntos positivos en la industria del calzado en este momento?

parlamentario: “A pesar de todas las cosas que están fuera de nuestro control, nuestras marcas y minoristas buscan formas de ser innovadores, centrados en la sostenibilidad y la circularidad. Hay mucho impulso en ese espacio, e incluso las empresas más pequeñas se están enfocando en cómo pueden impactar y comenzar a trabajar juntas en lo que respecta a la sostenibilidad. Así que soy entusiasta sobre esto. tenemos el nuestro software de desecho de calzado, lo que nos permite asociarnos con fábricas en China para ayudarlas a comprender mejor cómo reciclar los desechos o crear un retorno de la inversión seleccionando los desechos y vendiéndolos a los recicladores. Este es nuestro tercer año del software, o la décimo de nuestro orden de marcas más espacioso. Que comenzará en un par de semanas”.